Основная Информация.
Описание Товара
Полностью приваренный шаровой клапан также называется сварным шаровым клапаном корпуса, так как корпус полностью приварен. Полностью сваренный корпус обеспечивает отсутствие внешней утечки из корпуса клапана. Все сварочные работы сертифицированы и выполняются в соответствии с ASME, раздел IX Сварка корпуса клапана выполняется с помощью неразрушающего контроля.
Мы производим полностью сварные шаровые клапаны цапфы, конструкцию с боковым входом; также изготавливаем полностью сварные шаровые клапаны или аналогичные полностью сварным шаровым клапанам cameron t31, особенно полностью сварные шаровые клапаны.
Полностью сваренный шаровой клапан (сварной шаровой клапан корпуса) обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе, а также максимальное сопротивление как давлению в трубопроводе, так и нагрузкам. Компактная сферическая конструкция также исключает фланцы корпуса, уменьшая тем самым общий размер и пути утечки.
Полностью сваренный шаровой клапан (сварной шаровой клапан корпуса) идеально подходит для подземных работ по обслуживанию, чтобы уменьшить возможные места утечки и снизить вероятность утечки из фланцев.
Являясь одним из надежных производителей полностью свариваемых бал-клапанов кузова в Китае, Relia поставляет сварные шаровые клапаны кузова, которые используются в основном в газопроводе и газопроводе (среднепоточный), типичном для подземных и подземных установок.
Для подтверждения затяжки всего шарового клапана используются различные процедуры проверки. Кроме того, сварные швы проходят визуальный, магнитный порошк, ультразвуковой и - при необходимости - рентгенографический испытания.
Полностью сварной шаровой клапан (сварной шаровой клапан корпуса) установлен на цапфе, высокопрочные кованые штоки расположены в пропитанных ПТФЭ подшипниках из нержавеющей стали для плавной работы. Монтируемые на цапфе штоки поглощают усилие, возникающее в результате давления в линии, предотвращая чрезмерное трение между шариком и седлом, поэтому даже при полном номинальном рабочем давлении рабочий крутящий момент остается низким.
После установки клапана его положение поворачивается на 90°, клапан открывается или закрывается. Когда клапан открыт, отверстие находится на одной линии с направлением потока и закрывается, когда он поворачивается на 90° либо с помощью рукоятки ручного управления, либо с помощью привода. Когда клапан открыт, рукоятка рычага должна быть выровнен с трубой или потоком и перпендикулярна трубке при ее закрытии. Это облегчает определение положения клапана.
Когда шарик открывается и закрывается между сиденьями, он обеспечивает движение и очищения от взвешенных частиц с поверхности шара. Необходимо отметить, что абразивные твердые частицы повредят седла и поверхность шарика, что в конечном итоге приведет к утечке. Твердый, струнный и волокнистый материал может помешать закрыванию мяча. Наиболее распространенная конструкция шарового клапана состоит из двух путей, что позволяет потоку проходить от входа к выходу. Три и четыре шаровых клапана обеспечивают подачу в различных направлениях. 
Конструкция кузова
Корпус имеет кованые детали, которые поставляются в большом числе материалов, что делает полностью сварной шаровой клапан (сварной шаровой клапан корпуса) хорошо подходящим для специальных применений, а также для стандартного обслуживания. Корпус изготовлен из трех кованых деталей, а его цельносварная конструкция имеет меньше каналов утечки, чем у традиционных шаровых клапанов. В корпусе установлен предохранительный клапан-гнездо, который позволяет сбросить избыточное давление, возникаемое во время обслуживания или проверки. Целостность уплотняемых поверхностей может контролироваться без давления в трубопроводе путем создания давления в полости корпуса.
Сварочные процессы
Все сварочные процессы для кузова подходят для строительных материалов и сертифицированы и выполнены в соответствии с ASME, раздел IX Неразрушающий контроль (NDTS) выполняется в соответствии с ASME VIII, раздел 1, приложение 12 на стыках по окружности кузова. Компактная форма корпуса обеспечивает легкое поглощение изгиба
