- Обзор
- Описание продукта
- Принцип структуры
- Характеристики продукта
- Параметры продукта
- Вид на завод
Основная Информация.
Модель №.
GARQ47F
Форма соединения
Фланец
Вождение режим
Червячный редуктор
Номинальное давление
150–2500 фунтов
Канал
Сквозной Тип
Структура
Фиксированный Шаровой Клапан
Тип
Фиксированный Шаровой Клапан
функция
Продувки клапан, Предохранительный клапан, Атмосферное клапана, Обход-клапан
Температура
Нормальная температура
Применение
Промышленное Использование
подключение
фланцевый/вт
средний
вода, пар, масло и т.д.
дизайн кузова
3 шт. кованого типа
особенности кузова 1
двойной блек, двойной выход воздуха,
особенности кузова 2
противопожарный, антистатический, противопродувочный шток
отверстие потока
уменьшенный порт / полный порт
материал сиденья
stellite, покрытый никелем, карбид-вольфрам
Транспортная Упаковка
фанерный корпус
Торговая Марка
гоул, oem
Происхождение
China(Mainland)
Код ТН ВЭД
8481804090
Производственная Мощность
10000 шт./год
Описание Товара
Кованый шаровой клапан с полным отверстием/уменьшенным отверстием, стальной цапфа, установленный на цапфе A105/F22/F11/F304/F304L/F316
Двойная блокировка и стравливание воздуха
Шаровой клапан цапфы имеет конструкцию переднего шарового уплотнения. Каждое седло шарового клапана может отдельно отсеить среду как на входе, так и на выходе для обеспечения работы двойного блока. Когда шаровой клапан закрыт, полость корпуса отделяется от верхнего и нижнего клапанов, даже на обоих концах имеется давление. Средняя левая часть полости кузова может увеличить давление для перемещения сидений. Для обеспечения безопасности клапана из среды можно выпустить воздух через предохранительный клапан.
Антистатический дизайн
За исключением антистатических функций, в которых имеется плавающий шаровой клапан, шаровой клапан цапфы имеет больше. Шарик шарового клапана цапфы плотно соприкасается друг с другом через цапфу, регулировочную подушку и крышку, таким образом, канал статического электричества образует вместе с клапаном, это может привести к образованию статического электричества, вызванного искрами, возникающими при трении шарика и сиденья во время работы на земле или вне ее, чтобы предотвратить риск возгорания или взрыва.
Конструкция противопожарной безопасности
При нагреве клапана в условиях пожара неметаллические детали, такие как уплотнительное кольцо седла из PTFE, уплотнительное кольцо штока и уплотнительная прокладка для корпуса и капота, могут быть повреждены из-за высокой температуры. Специальная конструкция вспомогательного металлического к металлу CRV или графитовое уплотнение предназначено для шарового клапана цапфы, чтобы эффективно предотвратить как внутреннюю, так и внешнюю утечку клапана в случае пожара, как того требуют клиенты, Пожаробезопасная конструкция шарового клапана цапфы CRV соответствует требованиям API 607, API 6Fa и BS 6755.
Полное отверстие/уменьшенное отверстие. Литой 2-х болтовой корпус/кованый 3-х болтовой или сварной корпус
Сиденье с мягкой вставкой/сиденье из металла в металл
Противотбойный шток. Пожаробезопасная конструкция в соответствии с API 6FA/607. Антистатическое устройство
Функция двойной блокировки и удаления воздуха. С отверстием для вентиляции и сливным отверстием
Смажьте впрыск на шток и сиденье . Удлиненный капот или шток (дополнительно)
Шар шарового клапана цапфы закреплен, он не перемещается при среднем давлении. Шаровой клапан цапфы имеет плавающие седла. Седла перемещаются при среднем давлении, чтобы затянуть шарик и уплотнительное кольцо для обеспечения надежности уплотнения. Подшипники можно установить на верхний и нижний валы, что снижает крутящий момент. Широко используется в клапанах высокого давления и больших размеров. Для уменьшения рабочего момента и повышения надежности уплотнения в последние годы используются смазанные шаровые клапаны. Для создания слоя между уплотнительными поверхностями смазываемого шарового клапана наносится специальный герметик. Это повышает надежность уплотнения и снижает рабочий момент, что лучше для больших шаровых клапанов высокого давления.
Устройство впрыска герметика
Шаровые клапаны, установленные на цапфе, поставляются с устройствами для впрыска герметика, которые расположены на штоке и седле шаровых клапанов цапфы DN>150 мм (NPS6), а также в полости корпуса клапана DN<125 мм. Если уплотнительное кольцо штока или кольцо сиденья кузова повреждено в результате аварии, среднюю утечку между телом и штоком можно предотвратить, введя герметик через устройство.
Двойная блокировка и стравливание воздуха
Шаровой клапан цапфы имеет конструкцию переднего шарового уплотнения. Каждое седло шарового клапана может отдельно отсеить среду как на входе, так и на выходе для обеспечения работы двойного блока. Когда шаровой клапан закрыт, полость корпуса отделяется от верхнего и нижнего клапанов, даже на обоих концах имеется давление. Средняя левая часть полости кузова может увеличить давление для перемещения сидений. Для обеспечения безопасности клапана из среды можно выпустить воздух через предохранительный клапан.
Антистатический дизайн
За исключением антистатических функций, в которых имеется плавающий шаровой клапан, шаровой клапан цапфы имеет больше. Шарик шарового клапана цапфы плотно соприкасается друг с другом через цапфу, регулировочную подушку и крышку, таким образом, канал статического электричества образует вместе с клапаном, это может привести к образованию статического электричества, вызванного искрами, возникающими при трении шарика и сиденья во время работы на земле или вне ее, чтобы предотвратить риск возгорания или взрыва.
Конструкция противопожарной безопасности
При нагреве клапана в условиях пожара неметаллические детали, такие как уплотнительное кольцо седла из PTFE, уплотнительное кольцо штока и уплотнительная прокладка для корпуса и капота, могут быть повреждены из-за высокой температуры. Специальная конструкция вспомогательного металлического к металлу CRV или графитовое уплотнение предназначено для шарового клапана цапфы, чтобы эффективно предотвратить как внутреннюю, так и внешнюю утечку клапана в случае пожара, как того требуют клиенты, Пожаробезопасная конструкция шарового клапана цапфы CRV соответствует требованиям API 607, API 6Fa и BS 6755.
Особенности конструкции:
Устанавливается на цапфу. Боковой вход/верхний вход. Независимый мяч и штокПолное отверстие/уменьшенное отверстие. Литой 2-х болтовой корпус/кованый 3-х болтовой или сварной корпус
Сиденье с мягкой вставкой/сиденье из металла в металл
Противотбойный шток. Пожаробезопасная конструкция в соответствии с API 6FA/607. Антистатическое устройство
Функция двойной блокировки и удаления воздуха. С отверстием для вентиляции и сливным отверстием
Смажьте впрыск на шток и сиденье . Удлиненный капот или шток (дополнительно)
| Дизайн | API 6D API 608 BS5351 ASME B16.34 |
| Размер | 2–40 дюйма |
| Номинальное давление | 150Lb-2500Lb |
| Лицом к лицу | API 6D, ANSI B16.10 |
| Завершить подключение | RF RTJ/ANSI B16.5&ANSI B16.47, BW (ANSI B16.25) |
| Материал корпуса | WCB, A105 CF8, CF8M, CF3, CF3M, F304, F316, F304L F316L LCB LF2 F51. |
| Покрытие шарика | ENP, твердосплавное покрытие (TCC), карбид-покрытие из хрома (CCC) |
| Тест | API 6D API 598 |
| Маркировка | MS SP-25 |
| Включение | Рычаг, червячная передача, Электрическая, Пхеуматическая, Гидравлическая |
